拖鏈的進(jìn)口引入期間：1953年德國人發(fā)明晰拖鏈，1954年推向商場后我國人開端引入并應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備，但是有一個很大的壞處，即是引入周期長本錢高，從而是公司的本錢添加。
　　拖鏈的消化吸收期間：拖鏈進(jìn)口期間不光本錢高并且周期長，必定程度上阻止了機(jī)械行業(yè)的健康開展，促進(jìn)我國公司自立出產(chǎn)的決心，通過對進(jìn)口拖鏈的消化吸收和改善，促生了一些小規(guī)模的拖鏈出產(chǎn)商，降低了出產(chǎn)本錢和供貨周期促進(jìn)了機(jī)械行業(yè)的快速開展，但伴隨著有產(chǎn)生了新的問題，即是出產(chǎn)公司良莠不齊，拖鏈的質(zhì)量得不到保障。入口步進(jìn)梁鋼鋁拖鏈
　　拖鏈的自立創(chuàng)新期間：拖鏈出產(chǎn)公司通過了一個短暫的拷貝期后，在商場競爭日益劇烈的情況下，開端了自立創(chuàng)新和創(chuàng)建自立的品牌，在商場的作用下，一些出產(chǎn)設(shè)備差，拖鏈質(zhì)量不過關(guān)的公司逐步被商場篩選，拖鏈公司逐步步入正軌。
　　拖鏈?zhǔn)球?qū)動鏈條在地面以下的地溝中作水平回轉(zhuǎn)運(yùn)行，帶動在地面行走的臺車完成工藝要求的輸送系統(tǒng)(鏈條作垂直回轉(zhuǎn)的不在其列，可分為普通型和積放型，本文主要探討的是積放式地拖鏈。
　　目前這類地拖鏈的形式較多，但從積放與過渡原理方面，大致可分為2類：一類是地面臺車靠雙插桿實(shí)現(xiàn)過渡，并以前插桿的升降實(shí)現(xiàn)積放；另一類是地面臺車由牽引小車帶動，靠牽引小車的寬推桿與鏈條上的寬推頭實(shí)現(xiàn)單車過渡，并以推頭的活動實(shí)現(xiàn)積放。本文就常用的典型形式，分析其優(yōu)缺點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上提出一種新型地拖鏈的設(shè)計構(gòu)思。
　　拖鏈的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：
　　(1)軌道結(jié)構(gòu)簡單，即使在過渡區(qū)也僅將鏈軌抬高一定距離，制造方便，成本低。
　　(2)推頭帶動臺車運(yùn)行時不會對臺車軌道產(chǎn)生附加壓力，所以牽引力較小。
　　(3)由于插桿間距與積放間距無關(guān)，因而要求較大的積放間距時，可調(diào)整插桿間距使臺車能在較小的轉(zhuǎn)彎半徑上運(yùn)行而不會使?fàn)恳υ黾舆^大。
　　(4)小車下線方便，增加了對特殊工藝要求的適應(yīng)性。如某些產(chǎn)品的面漆線，有的工位要求下線打磨后再回到線上，這種形式的臺車無論是自由下線(即拔起插桿后隨意推行)或是藉帶導(dǎo)軌的無動力軌下線，都很容易做到。
　　其缺點(diǎn)是：
　　首車和后繼車的積放過程，都是當(dāng)推頭帶動推桿接觸停止器(停止板)時臺車邊前進(jìn)，推桿邊慢慢上抬，直到脫開嚙合。在脫開的瞬間，由于推桿自重和接觸件之間的關(guān)系會產(chǎn)生一個使臺車向后移動的力P。當(dāng)臺車前進(jìn)的慣性力克服了力P時，停止器處的臺車可以平穩(wěn)停止，否則臺車會后退。而后繼臺車則因n(保證放車時插桿能自動落下)的存在，力P始終存在。所以臺車的停止是不平穩(wěn)的。慣性力與鏈速、臺車質(zhì)量和運(yùn)行速度有關(guān)，而線上輕車、重車、空車和滿車是共存的。系統(tǒng)線速也可能各不一樣的，因而這種系統(tǒng)的zui大缺點(diǎn)就是積放的平穩(wěn)性較差。入口步進(jìn)梁鋼鋁拖鏈
　　塑料拖鏈的主要成分是尼龍，尼龍是一種非常容易摩擦產(chǎn)生靜電的物質(zhì)，在拖鏈運(yùn)行時接觸的物品相互摩擦?xí)r，在普通的車間內(nèi)，塑料拖鏈產(chǎn)生的靜電不會產(chǎn)生什么危害，但是在一些粉塵、顆粒較多的空間內(nèi)，有些工廠由于原料入料、物料攪拌、成品輸送或分裝等摩擦產(chǎn)生靜電，嚴(yán)重者造成火災(zāi)，所以其危害還是存在的，那么如何防止塑料拖鏈產(chǎn)生靜電的危害那，其一可以增加工作地點(diǎn)和居室的空氣濕度，以減少靜電的產(chǎn)生；其二是在機(jī)器設(shè)備上增加接地線，及時把靜電導(dǎo)入大地；其三就是從原材料入手，現(xiàn)在有專門的改進(jìn)尼龍，這種材料可以很好的防止成品尼龍拖鏈產(chǎn)生的靜電，安全系數(shù)超高，可以在任何的工作環(huán)境下適用。